城市之间视频:城市之间视频大全
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市之间视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍城市之间视频的解答，让我们一起看看吧。
城市之间主持人叫什么？
城市之间的主持人是甄诚，1998年考入天津师范大学。
2000年获中央电视台举办的可口可乐杯全国体育解说员大赛冠军。2000年赴悉尼观摩奥运会并解说奥运会女足比赛。2001年全程直播美洲杯足球赛。2002年本科毕业进入中央电视台体育中心工作。
内地城市区之间远吗？
内地城市区之间远不远要看在什么地区，东部地区人口稠密，城市之间就离的近，不如石家庄到保定开车一个半小时就到了，中间还有好多县城，地级市。那你到了偏远的西部城市之前的距离就远了，西部地区人口稀疏，地广人稀，城市之间的距离就远。
古人是如何在相距遥远的两座城市之间修路，那时没有现代测量工具，不会修偏吗？
没有现代测绘工具，不代表不能测绘。实际上我国测绘技术发展的相当早。据《史记》记载，在大禹治水的时候已经开始了测绘
左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道，陂九泽，度九山。
大禹治水的时候，已经带着平直准线，和测绘的尺规，以天象定方位。开辟九州道路，巩固九泽堤坝，测量九山高度（也做测绘九山脉络）。当然这个九可以说是个虚数，九为阳极之数，就是非常多的意思。
古人靠着观察天象四季星辰的变化来推测方向，所以被称作“载四时”。例如北极星距离北天极只有40'之差，也就是说北极星一直在我们正北方向偏差不但1°。这精确度不说让你修千里之路，让你修十里总是没问题吧。十里之后再修正角度。
就拿明朝来说，明朝规定：“十里一铺，六十里一驿”。你要说一千里地修偏了还好说，十里地你都你都拐的不知道去哪里了，那你这修路的活也别干了，回家养老吧。
规矩、准绳、四时
实际上，我国古代测绘技术不但发展的早，测绘精度也相当高。既然司马迁在《史记》中提到规矩和准绳，那我们可以看看古代有哪些仪器来辅助这些规矩和准绳。
古代水准仪
唐朝《太白阴经》上，水攻篇对它的使用方法有详细的描述。
以水注之（水平），三池浮木齐起，眇目视之，三齿齐平，以为天下准。或十步，或一里，乃至数十里，目力所及，随置照板、度干，三浮木尺及照板黑映齐平，则召主板人以度竿上分寸为高下，亦以白绳计其尺寸，则高下丈尺分寸可知也。递相往来，尺寸相乘，则山岗沟涧，水源高下，可以分寸度也。
水平槽两侧设有浮木，槽中注水，三块浮木顶尖处齐平为基准。然后另一个人带着度竿向相去十步，观察度竿刻度。如果需要更加精确的角度，因为目力的问题会看不到刻度。
那就要用到照板，照板非常大，上白下黑，另一人上下移动照板，当对准后，照板再和度竿对照。目力好的人甚至可以看到数十里。而度竿的精确度为分，共两千分，如果目力好的人，这水准仪的精度可以媲美现代的电子水准仪。
再看规矩，规，就是圆规，用来画圆的，这就不多做介绍了。矩就是三角尺，用来测量长度，也可以估算角度。
根据太阳的移动测量时间的工具被叫做日晷。实际上它的用途不仅仅可以用来测量时间，也可以借助它来估算物体的高度。当然就是用影子的长度。
说到这些仪器和测绘学的发展，就不得不说到一些著名的科学家。例如宋朝的沈括，他第一个用科学的方法测绘了《天下州图志》以“二寸折百里”，绘出了宋朝版的全国地图。他还发明了很多精密的测量工具，精确测量了400公里汴渠的高度差。
更厉害的是他还是世界上第一个发现磁偏角的人，他提出：“常微偏东，不全南也”。地磁南北极和地理南北极并不完全重合，磁偏角这个概念在400年后才被提出。元朝的郭守敬是第一个提出以海平面作为基准的人，直到后来我们才知道这个词叫做“海拔”。还有苏颂，朱思本等人都对测绘技术发展做出了很大贡献。
所以没有现代测绘工具并不代表不能测绘，就像古人没有打火机难道就不能生火了？既然解决了测绘问题，那修路问题也就迎刃而解了。下面我们可以看看秦朝时期修建秦直道，令人惊叹的是它保存到了现在。
荒山野岭的地方居然没被杂草覆盖
鲁迅说过，世上原本无路，走的人多了就有了路。再遥远的两城之间也是如此，先有人走，后有小路，然后择其近者便者修大路，现成的小径就是仪器就是导航。切不可拿现在修路的观念眼光去看古时候。
古人修筑连接两座城市之间的道路为什么不会偏离？要弄明白这个问题，只要我们结合古人的地图绘制和现存的古代官道，也就是马路的修筑原理，就可以反推出古人修路不会偏离的原因。
首先，我们了解一下古代的官道。古代的官道其实也是我们叫的马路的来源。现在跑汽车的公路，我们叫马路，而发明公路的西方国家从来都不叫马路，因为公路设计最初也是为了跑汽车的，不是为了跑马的。
古代的官道就是这个样子
但是，中国古代的官道，只要是大路，也就是连接两座城市之间的道路，必然是可以跑马、和行驶马车的。
而两座城市之间的官道基本上都是由一个一个的村庄和一个一个集镇串联起来的，在这些村庄和集镇之间修筑的官道大约1米多宽，不是由平整的石板铺就，就是由一颗一颗的河卵石组成，都是因地制宜，就地取材。这样的道路我小的时间就见过，我家门前就有这么一条道路，听老人家说，这条官道就是我们镇通往我们县城的唯一道路，而沿着这条官道，往相反的方向，则可以通到另外一个县城。
也就是说，在两个县城之间，我们村是一个中间点，由这个中间点往两个县城出发，都要经过一个又一个的村庄和一个又一个的集镇，在没有汽车和公路的年代，这就是交通要道。
从我家门口的官道可以推理得出，古人修筑两个城市之间的道路就是这样像串冰糖葫芦一样串起来的。
那么，古人又是如何将两个城市之间的距离做到最短的呢？解决这个问题的方法其实就是依靠古代的一种重要工具——“记里鼓车”。
记里鼓车
这个“记里鼓车”类似于我们的里程丈量器，很显然，通过这个工具，可以在两座城市之间的无数个村镇之间找到最短的距离，这个在古代用来绘制地图的工具，也应该是修筑两座城市之间官道最有效地辅助工具之一。
综上所述，我认为古代修筑道路而不偏离的原因就在于村镇之间的道路修筑和地图绘制工具的辅助。前者是逢山开路，遇水搭桥，解决了两个村镇之间道路最短的距离，而后者则解决了两座城市道路之间最短的距离，正式这种对最短距离的追求，才让古人修筑的道路不会发生根本性的偏离。
好问题！谢谢提问。老李喜欢答这样的有技术含量的问题。
中国古代的道路修建资料一直比较迷，很多声称的古遗址也没有强力的证明。老李也没有找到与秦直道有关的有力证据。倒是与罗马大道有关的道路老李有所了解。
罗马大道——古代工程学上的里程碑
下图是位于庞贝古城的罗马时期修建的道路的一段。
罗马道路的建设有赖于精确的测量工序，包括透过切割山坡，用桥连接河流和沟壑，湿滑的地面部分用木桩作地基支撑。老李查阅相关资料，总结出来的结论如下，
首先进行精准的地图绘制，古罗马人已经拥有了一套十分成熟的地图测绘理论。
设置里程碑和标记，将长距离的道路分成较小的区间进行建造。
下图为罗马时期的道路网状图
这是当时的工程师使用的水平仪。
到此，以上就是小编对于城市之间视频的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市之间视频的3点解答对大家有用。
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